港珠澳大橋的海底隧道今天開(kāi)始路面的鋪裝作業(yè)，大橋主體工程的建設(shè)進(jìn)入了最后沖刺階段

港珠澳大橋主體工程全長(zhǎng)29.6公里，由橋、島、隧三大部分組成，其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，隧道的最深處位于海面40米以下，高溫、高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境都給這次路面穿衣帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。

針對(duì)隧道里面特殊環(huán)境我們采用了溫拌技術(shù)瀝青鋪裝的溫度降低下來(lái)

為保證路面15年的設(shè)計(jì)使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新的使用了一套我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。按照施工進(jìn)度鋪裝作業(yè)將于11月底全面完成。

主體工程基本上已經(jīng)完成了，再有一個(gè)月左右的時(shí)間我們就應(yīng)該可以進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的狀態(tài)。

港珠澳大橋2009年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，連接香港、珠海和澳門(mén)，是世界上最大的跨海大橋，大橋通車后從香港到珠海、澳門(mén)開(kāi)車僅需30分鐘時(shí)間。