蜀道穿越秦巴山脈，道路崎嶇難行，以至于詩仙李白也在詩中發(fā)出了“蜀道難，難于上青天”的感嘆。而今依托我國世界領先高鐵技術的西成高鐵建成，運營近二月有余，一舉讓千年“蜀道之難”的嘆息與無奈變成了過往，川陜兩地的鐵路旅程將由大約16小時縮短到3個多小時?，F在的我們可以先在西安來個涼皮冰峰，然后搭上西成高鐵的順風車，三個多小時后就可以肆意一頓正宗的成都火鍋了。如果說，西成高鐵拉近了西安和成都的距離，那么在建的成都天府國際機場將會拉近世界與成都的距離。

天府國際機場破解場地沉降難題

成都天府國際機場位于成都高新東區(qū)簡陽市，這個以簡陽八景聞名，有著“一碗羊肉湯”溫度的城市因為成都天府機場的加入，一下子沸騰了起來，變成了一座空港新城。成都天府國際機場是“國家十三五”規(guī)劃中計劃將要建成的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線。

走進成都天府國際機場地基處理和土石方施工場地，我們可以看到工地一片車水馬龍的施工景象，運輸車也不似我們平常馬路上見到的一樣霸道地飛馳而過，上百輛車便道上連著走，不緊不慢，極有秩序。過一會就會有灑水車便道上輕輕地撒點水，以便不讓路上的灰塵揚起來。站在高處放眼望去，目光能及之地看起來就像古羅馬的訓獸場，里面各種大型設備都是一片繁榮而忙錄的景像，看到這樣場面，已很難想象當初三百多個山頭，三百多條溝壑，挖填方達到1億8千萬方，最大填深37米，這樣巨大的填挖方量，是怎樣建設起來的？

天府機場地基處理及土石方工程建設時期，面臨工期緊，任務重，還要解決高填方不均勻沉降這個世界難題。天府國際機場建設指揮部、中國民航機場建設集團公司、四川中澳建設工程試驗檢測有限責任公司、同濟大學、西南交大、西安西北民航項目管理有限公司、中國電建航空港、陜西中大機械集團臨危受命，聯合攻關，引入了36噸超大激振力全液壓壓路機，與傳統(tǒng)工法相比，效率提高2到3倍，成本下降1倍多，質量更有保證，為打造機場品質工程做出突出貢獻。

中大機械Power YZ36噸超重噸位、超大激振力壓路機，在天府國際機場，壓實80厘米厚度中風化砂質泥巖，中風化砂巖等材料，僅需三遍，壓實度可達到96％以上，高質、高效。

第一遍碾壓

第二遍碾壓

第三遍碾壓

灌水法檢測壓實度

檢測深度

實驗得出的結論是：YZ36超重噸位、超大激振力多功能壓路機碾壓80厘米厚土石方施工，在壓實度和整體密實均勻性，工后自然沉降、工程進度及經濟等方面均優(yōu)于其它設備；采用該工藝特點是振動力和頻率可調可控，速度可調、可定位壓實、密實度均勻、無工作盲區(qū)、壓完后表面平整，無需整平，操作簡單環(huán)境舒適，便于操作，保證施工質量；填料粒徑可適當增大，減少破碎成本，提高了效率，縮短了工期，節(jié)約成本，提高了整體質量。

【四川觀察】新聞頻道也對中大機械Power YZ36單鋼輪基礎壓實利器做了報道：今天記者從成都天府國際機場建設指揮部了解到，由同濟大學，西南交大，中大機械等科研單位研制的“超大噸位、超大激振力土石方碾壓新工藝”已試驗完成，這將有效破解機場場地沉降難題，這也是全國首個整體采用該技術的機場項目。陜西中大機械四川片區(qū)負責人劉文俊在采訪時說 “（超大噸位、超大激振力土石方碾壓新工藝）主要體現在效率上能夠提高一倍，在成本方面能夠降低一半，能有效的防止工后沉降，為成都天府國際機場跑道做一個保障?！睋私猓壳皺C場航站樓樁基工程已完工，春節(jié)前飛行區(qū)土石方建設將全部結束。

水穩(wěn)基層整體成型攤鋪還原設計初衷

與此同時成都天府國際機場建設指揮部、中國民航機場建設集團、同濟大學機場工程研究中心、四川建安公司、華東監(jiān)理、陜西中大機械集團、德通振動攪拌有限公司等單位在成都天府機場聯合做了水泥穩(wěn)定層壓實36厘米、40厘米厚實驗，所用設備也是中大機械提供的被稱為“四合一 鐵搭檔”的“變形金剛”結構抗離析攤鋪機、YZ36單鋼輪壓路機、YZZT38單鋼輪壓路機、YL37膠輪壓路機、YZC13/17雙鋼輪壓路機。

Power YZZT38智能控制調向振動壓路機超厚度水穩(wěn)層壓實，壓實后密實均勻，平整度好，突出解決密實均勻度和平整度矛盾，是最新研制的高端壓實設備。具有強力霧化補水揉搓功能的Power YL37超重噸位輪胎式壓路機，確保粒料間鑲嵌咬合好，增加路面結構強度。

天府機場水穩(wěn)基層原始設計厚度為40厘米，如果分層需20+20厘米分兩次兩層攤鋪，目前只有中大機械“四合一 鐵搭檔”配套攤鋪壓實設備在水穩(wěn)基層40厘米超大厚度整體成型攤鋪方面有成功經驗可供借鑒。如果把一臺攤鋪機一次成型攤鋪比喻成“實木板”的效果，那分層攤鋪作業(yè)就好比是“膠合板”的效果，“實木板”形成整體版塊之后，無論是抗壓、抗沖擊，還是抗剪、抗拉伸，性能參數都要大幅優(yōu)于“膠合板”。水穩(wěn)基層整體成型攤鋪還原了設計初衷，在提高質量的同時縮短了工期。

此次實驗還引入了3D智能找平控制系統(tǒng)為水穩(wěn)超厚度攤鋪保駕護航。3D智能找平控制系統(tǒng)在攤鋪中直接采用GPS智能輸入，控制設計頂面高程，無需打鋼釬及放找平線，更簡便，更精準，不受外界因素干擾，減少了不必要的誤差，找平效果更好，并且大大減少了施工現場測量工作。3D智能找平控制系統(tǒng)的使用也是這次水穩(wěn)基層整體成型攤鋪實驗的一個亮點。

一次又一次的實驗，一次又一次的改進，從材料到設備，從工藝到配套，既追求完美，又從就地取材的實際出發(fā)，為把施工效果做到極致不懈努力，最終的實驗效果也是令人滿意的！機場建設專家們冒著12月的嚴寒，施工現場堅守了4天，嚴謹，求實，認真，細致的敬業(yè)精神令人贊嘆！只有想不到，沒有做不到，松鋪60公分，壓實40公分，平整、密實、均勻，這次中大機械“四合一 鐵搭檔”又做到了！